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混凝土防撞护栏的施工技术
- 2018-07-13 -

   公路混凝土防撞护栏是一种矮墙式结构,主要防护原理是利用失控车辆碰撞其后爬高并转向来吸收碰撞能量。该种护栏防止车辆越出路外的效果好,并具有维修费用少的优点。利用滑模技术进行公路混凝土防撞护栏施工,是国外普遍采用的一种施工方法,并且国外大多采用履带式混凝土滑模机进行铺筑,而在国内还极少应用。混凝土护栏具有一定的垂直高度( 一般80cm 左右) ,要实现混凝土的快速成型及连续快速施工,对混凝土的配制和施工工艺都有很高的要求。阿尔及利亚东西高速公路M5 标段路基护栏设计为混凝土防撞护栏,分为2 种类型,即中间护栏( DBA)和路肩护栏( GBA) ,2种护栏长度之和约64km。在施工中采取了滑模机摊铺工艺,工艺从开始的探索到后期的较成熟,有许多经验教训,值得认真总结。

  滑模机施工混凝土护栏是通过混凝土的连续供应,滑模机沿着导线连续行走,混凝土经模具内的振捣并经模具出口连续产出而成型。该工艺的核心技术在于混凝土配合比的确定及施工配合比的控制、滑模机工作参数的确定: ①首先应保证混凝土的强度满足设计要求。②较小的坍落度有助于混凝土的成型。③选择合适的砂率有助于混凝土表面平整度。④调整合适的行走速度( 0. 5 ~ 1m/min) 、振捣等级、模具倾角。

  施工前,要仔细核对防撞护栏  2) 混凝土强度满足设计要求: 施工配合比一经确定,混凝土原材料不得随意更换,每次开盘前做好骨料含水率测定; 在现场不允许采取向混凝土中加水的方法来改变混凝土的工作性能。3) 位置、标高、几何形状等的偏差符合规范规定:防撞墙的有效高度( 从路面顶到防撞墙顶) 允许误差为+ 3,- 2cm; 底部高度与路面最终标高相比至少为8cm,但决不能超过15cm,标准高度的允许误差为+ 3,- 1cm; 在防撞护栏棱面和所有平面上,不应该出现坑洼和鼓包,3m 直尺测量平整度≤5mm。 4) 线条顺直或圆顺,色泽均匀一致; 混凝土表面不应有蜂窝麻面、裂纹、脱皮、缺棱掉角。5) 混凝土表面切缝应间距一致; 切痕垂直路面,切边整洁美观; 切缝要保证深度,以使混凝土纵向收缩时产生的温度裂纹,尽可能地发生在切缝处。